Mentre la maggior parte delle navi da crociera del mondo è tornata in servizio, un'intera flotta di navi continua a rimanere inattiva in diversi punti del mondo.
Queste navi da crociera stanno entrando nel 2022 senza piani noti per il futuro.
Cruise Industry News ha raccolto le ultime su 14 navi della "flotta inattiva".
- Dream Goddess ex Berlin
La Berlin è stata venduta a nuovi proprietari nel 2020 dopo la chiusura della tedesca FTI Cruises . I nuovi operatori hanno acquistato la nave da 420 ospiti per poco più di un milione di euro e hanno pianificato di convertirla in uno yacht privato.
Ora conosciuta come Dream Goddess, la nave costruita nel 1980 è rimasta ormeggiata in un cantiere greco per la maggior parte dell'anno, senza ulteriori piani o aggiornamenti annunciati al momento della stampa.
- Marella Celebration
Nell'aprile 2020, TUI Group ha deciso di ritirare la Marella Celebration costruita nel 1984 prima del previsto, citando la pandemia di COVID-19. La nave da 1.250 ospiti è stata quindi ritirata dalla flotta Marella Cruises, arrivando infine nella baia di Elefsis in Grecia, dove rimane ancorata fino ad oggi.
Mentre ci sono state voci di rottamazione durante tutto l'anno, l'ex MS Noordam non si è mossa per 17 mesi.
- Marella Dream
La Marella Dream da 1.506 ospiti è un'altra nave ritirata da Marella Cruises prima del previsto ed è anche accompagnata da voci di rottamazione e un futuro incerto.
La nave, costruita per Home Lines nel 1986, ha lasciato la flotta Marella nell'ottobre 2020. Come la Celebration, è salpata per la Grecia, dove rimane ancorata nella baia di Elefsis fino ad oggi.
- Perla II
L'ex Saga Pearl II è uscita dalla flotta di Saga Cruises nel 2019, dopo essere stata sostituita con la prima nuova costruzione della compagnia.
La nave costruita nel 1981 è stata successivamente venduta a nuovi proprietari ed è rimasta fuori servizio da allora. Il Pearl II da 446 ospiti è attualmente attraccato in Grecia senza piani noti per il suo futuro.
- Astoria
L'Astoria, costruita nel 1948, si è trovata tra alcune delle più antiche navi da crociera ancora in servizio quando è scoppiata la pandemia. La nave da 520 ospiti era precedentemente un transatlantico. È stato convertito in crociera all'inizio degli anni '90, più recentemente navigando in charter per l' ormai defunta Cruise & Maritime Voyages .
All'inizio del 2020, l'ex Stoccolma è stata restituita ai suoi proprietari, che hanno dichiarato bancarotta poco dopo. Nel 2021, secondo quanto riferito, la nave è stata venduta a nuovi operatori, ma è rimasta ormeggiata nei Paesi Bassi senza che siano stati annunciati piani ufficiali.
- Mantra ex Silver Galapagos
Il Silver Galapagos da 100 ospiti ha navigato per Silversea Cruises dal 2013 fino a quando non è stato sostituito dal nuovo Silver Origin nel 2021.
Senza alcun piano annunciato per il suo futuro, la nave da spedizione costruita nel 1990 è stata inizialmente messa in disarmo in Ecuador. È stato ribattezzato Mantra a maggio e ha navigato verso Panama, dove continua a rimanere inattivo.
- Century Harmony ex Carnival Fascination
Un anno dopo aver lasciato la flotta di Carnival Cruise Line, l'ex Carnival Fascination continua ad affrontare un futuro incerto. La nave di classe Fantasy è sfuggita ai demolitori nell'ottobre 2020 dopo essere stata venduta a operatori asiatici che progettavano di trasformarla in un hotel galleggiante .
Ribattezzata Century Harmony, la nave costruita nel 1994 doveva essere successivamente gestita da Century Cruises, un marchio con sede in Cina che possiede una flotta di navi da crociera sul fiume Yangtze. I piani ora sembrano essere annullati, poiché la nave è salpata per lo Sri Lanka tra le voci di rottamazione.
- Horizon
La Horizon, costruita nel 1990, precedentemente gestita da Pullmantur Cruceros, è stata restituita a Royal Caribbean International quando la compagnia di crociere spagnola è entrata in amministrazione controllata nel luglio 2020.
La nave è rimasta in disarmo in Grecia da allora, nonostante inizialmente fosse prevista la demolizione come il resto della flotta Pullmantur . Prima di entrare in Pullmantur nel 2009, la nave da 1.450 ospiti ha anche navigato per Celebrity Cruises e Island Cruises.
- Queen of the Oceans ex Oceana
L'ex Oceana è stata venduta da P&O Cruises a un operatore di traghetti greco, Seajets, nel 2020, diventando la sua prima nave da crociera.
La nave è stata ribattezzata Queen of the Oceans ed è rimasta in disarmo in Grecia da quando ha affrontato un futuro sconosciuto. La nave costruita nel 1999 era originariamente destinata alla Princess Cruises. Ha una capacità di 2.000 ospiti e 77.000 tonnellate.
- Aegean Myth e Aegean Majesty ex Maasdam e Veendam
Subito dopo la Seajets ha acquistato altre due navi: la Maasdam, costruita nel 1993, e la Veendam, costruita nel 1996. Le navi sono state acquisite dall'operatore greco da Holland America Line nell'agosto 2020 .
Come l'ex Oceana, le due navi sono state ribattezzate ma non hanno piani per il loro futuro in vista mentre restano ormeggiate in Grecia. Il Maasdam divenne il mito dell'Egeo, mentre il Veendam è ora la Maestà dell'Egeo.
- Aegean Goddess ex Pacific Aria
Una situazione simile ha visto l' ex Pacific Aria essere acquistata da Seajeats nell'ottobre 2020 . La nave costruita nel 1994 è stata ribattezzata Aegean Goddess, ma non sono stati annunciati piani per essa dall'operatore di traghetti greco.
Prima della pandemia, la nave, precedentemente gestita da P&O Australia, era stata venduta e si prevedeva che sarebbe stata trasferita a Cruise & Maritime Voyages nel 2021. Tuttavia, l'accordo è stato annullato con la scomparsa della compagnia.
- Majesty ex Majesty of the Seas
L'ultima acquisizione di Seajets, la Majesty of the Seas da 2.354 ospiti, era precedentemente gestita da Royal Caribbean International.
La nave costruita nel 1993 è stata acquistata dall'operatore greco all'inizio del 2021 e da allora è rimasta in disarmo in Grecia, senza piani annunciati per il suo futuro.
- Black Watch
Il Black Watch costruito nel 1972, precedentemente gestito da Fred. Olsen Cruise Lines – è stata venduta ad acquirenti sconosciuti nel settembre 2020 insieme alla sua nave gemella Boudicca. Al momento della vendita, entrambe le navi avrebbero dovuto essere convertite in alloggi galleggianti.
Mentre la Boudicca è stata da allora arenata per essere demolita in Turchia , lo stato della sua nave gemella da 807 ospiti è ancora sconosciuto.
Fonte:
www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/26475-these-cruise-ships-continue-to-sit-in-li...------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Viaggiare è dare un senso alla propria vita, viaggiare è dare vita ai propri sensi.
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